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	<title>Projet de loi C-52 Archives | Elizabeth May</title>
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	<description>MP for Saanich and Gulf Islands</description>
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	<title>Projet de loi C-52 Archives | Elizabeth May</title>
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		<title>Loi sur les services équitables de transport ferroviaire des marchandises (projet de loi C-52)</title>
		<link>https://elizabethmaymp.ca/fr/fair-rail-freight-service-act-bill-c-52-4/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Justin Reist]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 Feb 2013 16:54:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Débat]]></category>
		<category><![CDATA[Projet de loi C-52]]></category>
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		<category><![CDATA[La politique nationale de transport]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Elizabeth May: Monsieur le Président, le député est-il disposé à appuyer une stratégie nationale des transports? J&#8217;ignore si le parti du député a pris position sur cette question.&#8230;</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Elizabeth May</strong>: Monsieur le Président, le député est-il disposé à appuyer une stratégie nationale des transports? J&#8217;ignore si le parti du député a pris position sur cette question. Je pense vraiment qu&#8217;il faut étudier ce projet de loi court mais néanmoins important dans un plus large contexte.</p>
<p><strong>Kevin Lamoureux</strong>: Monsieur le Président, la stratégie nationale des transports n&#8217;a rien de nouveau. C&#8217;est une de ces questions dont on parle depuis une bonne dizaine d&#8217;années mais qui n&#8217;a pas été réglée. Le Parti libéral prône une telle stratégie depuis un certain nombre d&#8217;années. Je soupçonne qu&#8217;elle serait dans l&#8217;intérêt de tous.</p>
<p>Le transport de voyageurs a beaucoup de potentiel. J&#8217;aimerais beaucoup pouvoir sauter à bord d&#8217;un train pour me rendre, par exemple, de Winnipeg à Regina. C&#8217;est impossible. Ce sont pourtant deux centres très importants, pas seulement dans ma vie mais dans celle de millions de Canadiens. Il y a également une excellente occasion d&#8217;élargir le service voyageurs dans le corridor qui relie le Grand Toronto, Montréal, Québec et Ottawa, et même plus au sud, jusqu&#8217;à Hamilton et Windsor.</p>
<p>Il nous faut une stratégie globale. Selon moi, au moins trois des quatre partis politiques auront mis au point une stratégie détaillée en prévision des élections de 2015.</p>
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		<title>Loi sur les services équitables de transport ferroviaire des marchandises (projet de loi C-52)</title>
		<link>https://elizabethmaymp.ca/fr/fair-rail-freight-service-act-bill-c-52-3/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Justin Reist]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 Feb 2013 16:48:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Débat]]></category>
		<category><![CDATA[Projet de loi C-52]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Elizabeth May: Monsieur le Président, le Parti vert partage entièrement cette position. Nous appuyons le projet de loi, mais celui-ci est fort restreint. Il permettrait aux expéditeurs de&#8230;</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Elizabeth May<strong>: Monsieur le Président, le Parti vert partage entièrement cette position. Nous appuyons le projet de loi, mais celui-ci est fort restreint. Il permettrait aux expéditeurs de marchandises d&#8217;avoir accès à un mécanisme d&#8217;arbitrage. Voilà ce qu&#8217;il ferait, mais il pourrait faire beaucoup plus.</p>
<p><p>La députée de Newton—Delta-Nord n&#8217;est-elle pas d&#8217;accord? Le comité ne sera peut-être pas en mesure d&#8217;aller plus loin, car cela dépasserait la portée du projet de loi. Toutefois, cette mesure législative pourrait servir à mettre en oeuvre et à promouvoir une stratégie nationale des transports qui tiendrait compte du besoin de transporter efficacement les passagers et la marchandise.</p>
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		<title>Loi sur les services équitables de transport ferroviaire des marchandises (projet de loi C-52)</title>
		<link>https://elizabethmaymp.ca/fr/fair-rail-freight-service-act-bill-c-52-2/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Justin Reist]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 Feb 2013 16:43:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Débat]]></category>
		<category><![CDATA[Projet de loi C-52]]></category>
		<category><![CDATA[Freight Railway]]></category>
		<category><![CDATA[Hi-Speed Rail]]></category>
		<category><![CDATA[National Transit Strategy]]></category>
		<category><![CDATA[Sécurité publique]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Elizabeth May: Monsieur le Président, je remercie ma collègue de son excellent exposé sur ce qui manque dans le projet de loi. J&#8217;aimerais toutefois parler quelques instants d&#8217;autre&#8230;</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Elizabeth May</strong>: Monsieur le Président, je remercie ma collègue de son excellent exposé sur ce qui manque dans le projet de loi. J&#8217;aimerais toutefois parler quelques instants d&#8217;autre chose que de la tarification, qui, comme elle l&#8217;a fait remarquer à juste titre, est un problème évident, pour poser une question sur une chose qui me préoccupe. Les transporteurs qui ont le contrôle des services de fret privés ont réduit dangereusement leurs effectifs à bord des trains.</p>
<p>Il n&#8217;y a maintenant plus personne dans le dernier wagon, soit le fourgon de queue, comme l&#8217;exigeait le règlement à une époque, pour assurer la sécurité. Je crois que le déversement au lac Wabamun, dont la députée d&#8217;Edmonton—Strathcona a beaucoup entendu parler, est survenu en grandement partie en raison de la suppression de postes importants dont la fonction était d&#8217;assurer la sécurité à bord des trains de marchandises.</p>
<p>Le service doit être fiable et sécuritaire. Il y a beaucoup trop de déraillements.</p>
<p><strong>Olivia Chow</strong>: Monsieur le Président, le Bureau de la sécurité des transports du Canada a fait une série de recommandations, notamment sur le personnel. D&#8217;autres portent sur la nécessité d&#8217;installer des dispositifs technologiques évolués dans les wagons. Par exemple, il n&#8217;y a toujours pas d&#8217;enregistreur de conversation dans la cabine de pilotage des locomotives, même si cela fait huit ans qu&#8217;on en a recommandé l&#8217;installation.</p>
<p>Un système de commande intégrale des trains, qui immobiliserait automatiquement le train, a également été recommandé. Si le chef de train ignorait un projecteur, un rail ou un feu rouge, le système, qui est doté d&#8217;un GPS, freinerait automatiquement le train. Malheureusement, le ministre ne tient pas compte non plus de cette recommandation. Aux États-Unis, tous les trains doivent être munis d&#8217;un système de freinage automatique, mais ce n&#8217;est pas prévu dans la loi canadienne.</p>
<p>Par conséquent, le personnel et les technologies nécessaires doivent être en place pour assurer des services ferroviaires sûrs.</p>
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		<item>
		<title>Les lois sur la surveillance électronique vont trop loin</title>
		<link>https://elizabethmaymp.ca/fr/electronic-surveillance-laws-go-too-far/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Justin Reist]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Sep 2011 15:45:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Communiqués]]></category>
		<category><![CDATA[Projet de loi C-50]]></category>
		<category><![CDATA[Projet de loi C-51]]></category>
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		<category><![CDATA[Internet]]></category>
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		<category><![CDATA[Online Spying]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Le Parti vert du Canada appuie pleinement la campagne citoyenne pancanadienne d&#8217;éducation du public d&#8217;OpenMedia.ca, qui a pour objectif d&#8217;ouvrir les yeux des Canadiennes et des Canadiens sur&#8230;</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Le Parti vert du Canada appuie pleinement la campagne citoyenne pancanadienne d&#8217;éducation du public d&#8217;OpenMedia.ca, qui a pour objectif d&#8217;ouvrir les yeux des Canadiennes et des Canadiens sur les nouvelles mesures législatives régissant la surveillance électronique; ces mesures comportent des changements importants qui menacent le droit à la protection des renseignements électroniques personnels. La campagne lancée aujourd&#8217;hui par OpenMedia.ca vient appuyer les efforts de la coalition <em>Stop Online Spying</em> (À bat l&#8217;espionnage électronique). De plus amples renseignements sont offerts sur le site Web de l&#8217;organisation à <a href="http://openmedia.ca/educate">http://openmedia.ca/educate</a> [<em>en anglais</em>].</p>
<p>Les projets de loi C‑50, C‑51 et C‑52 seront remis à l&#8217;ordre du jour, cette fois dans le cadre d&#8217;un projet de loi omnibus sur la criminalité, bien qu&#8217;ils traitent exclusivement de surveillance électronique. « Les mesures législatives proposées ont des incidences critiques sur la sécurité des données et méritent la tenue d&#8217;audiences parlementaires », a fait valoir la chef des verts et députée de Saanich‑Gulf Islands Elizabeth May. « Le fait d&#8217;enfouir ces questions entre les pages d&#8217;un projet de loi omnibus pour les faire adopter en catimini, sans audiences, est inacceptable. »</p>
<p>Les mesures législatives proposées obligeraient tous les fournisseurs de services de téléphonie et Internet à fournir les données sur les abonnés sans mandat de saisie, même lorsque cette information n&#8217;est pas requise dans le cadre d&#8217;une enquête. Un sondage récent réalisé par le bureau du Commissaire à la protection de la vie privée du Canada a révélé que huit répondants sur dix « s’opposent à ce que les services policiers et les agences de renseignements aient accès à leurs dossiers de courriel et à d&#8217;autres données concernant la façon dont ils utilisent Internet sans avoir obtenu un mandat d&#8217;un tribunal. »</p>
<p>« C&#8217;est comme avoir un système de télévision en circuit fermé dans sa maison et à son bureau qui enregistre chaque courriel que l&#8217;on envoie, chaque appel que l&#8217;on fait et chaque site Web que l&#8217;on visite. C&#8217;est effrayant, cela viole notre droit à la sécurité personnelle et c&#8217;est inapproprié », a ajouté Emma Hogbin, porte-parole des verts en matière de Science et de Technologies.</p>
<p>La commissaire à la protection de la vie privée du Canada, Jennifer Stoddart, de concert avec ses homologues provinciaux et territoriaux, ont envoyé une lettre au sous‑ministre de la Sécurité publique dans laquelle ils dénoncent les risques pour la vie privée et se disent préoccupés par « l&#8217;absence de limites imposées aux pouvoirs d&#8217;accès, à la vaste gamme de renseignements qui peuvent être recueillis et fournis sans mandat par les entreprises de télécommunication, ainsi qu&#8217;au caractère inadéquat des mesures de contrôle internes du modèle de surveillance et aux vides juridiques qu&#8217;il renferme. »</p>
<p>« D&#8217;autres Canadiennes et Canadiens m&#8217;ont fait part des mêmes inquiétudes que la commissaire à la protection de la vie privée. Les services policiers canadiens doivent de toute évidence accéder à certaines informations pour enquêter sur des crimes, mais ces projets de loi poussent cet accès beaucoup trop loin, à un point tel qu&#8217;il devient une violation des libertés civiles. J&#8217;invite toute la population à soutenir les efforts d&#8217;OpenMedia.ca pour sensibiliser et informer les Canadiennes et les Canadiens sur ces mesures de surveillance radicales », a dit May.</p>
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