En avance de la date limite pour r\u00e9pondre \u00e0 la version finale de l\u2019\u00c9nonc\u00e9 des incidences environnementales (EIE) de l\u2019ol\u00e9oduc Keystone XL pr\u00e9par\u00e9 par le D\u00e9partement d’\u00c9tat des \u00c9tats-Unis, Elizabeth May, chef du Parti vert du Canada, a pr\u00e9sent\u00e9 une r\u00e9action fond\u00e9e sur des \u00e9l\u00e9ments concrets au secr\u00e9taire d’\u00c9tat am\u00e9ricain John Kerry.<\/p>\n
Dans sa pr\u00e9sentation, Mme May a fait valoir que rejeter la demande de TransCanada de construire cet ol\u00e9oduc serait une premi\u00e8re \u00e9tape n\u00e9cessaire \u00ab pour aider le Canada \u00e0 se doter d\u2019une strat\u00e9gie nationale de l’\u00e9nergie, d\u2019une s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et d\u2019un v\u00e9ritable programme climatique \u00bb.<\/p>\n
En critiquant l’EIE final, Me May a fait valoir que son principal d\u00e9faut \u00e9tait de d\u00e9crire le projet comme un moyen de transport de p\u00e9trole brut.<\/p>\n
\u00ab Il existe plusieurs types de p\u00e9trole brut, a-t-elle pr\u00e9cis\u00e9. D\u2019aucuns diront que le bitume est une forme de brut. Je vous demande de disqualifier tout de rapport parce qu\u2019il omet de remarquer que le bitume n’est pas du brut \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la chef du Parti vert. \u00ab Je vous demande de reconna\u00eetre que, peu importe le poids d\u2019un p\u00e9trole brut, pour \u00eatre reconnu comme tel, ce doit au moins \u00eatre un liquide. Or le bitume est essentiellement un solide. \u00bb<\/p>\n
Mme May a \u00e9galement soutenu que l’obligation de m\u00e9langer le bitume solide avec un condensat de combustibles fossiles appel\u00e9 \u00absolvant\u00bb, import\u00e9 principalement de l’Arabie saoudite, signifierait que ce qu\u2019on appelle le \u00ab dilbit \u00bb n’est pas un produit canadien et ne s\u00e8vre donc pas n\u00e9cessairement les \u00c9tats-Unis de leur d\u00e9pendance aux combustibles fossiles du Moyen-Orient.<\/p>\n
Madame May dit avoir \u00ab d\u00e9couvert, lors d’une rencontre avec des l\u00e9gislateurs am\u00e9ricains \u00e0 Washington, l\u2019existence d\u2019un malentendu voulant que l\u2019approbation du projet Keystone XL mette fin au transport par chemin de fer de combustibles fossiles dangereux. J’ai fait le calcul et il est clair que, si le d\u00e9veloppement des sables bitumineux se poursuit comme pr\u00e9vu, m\u00eame avec l\u2019approbation des projets Keystone, Kinder-Morgan et Enbridge, le transport par rail du ce bitume se poursuivra. C’est pourquoi il est urgent d\u2019interdire, de part et d\u2019autre de notre fronti\u00e8re commune, l\u2019utilisation de wagons dangereux, comme le DOT111 \u00bb, a dit Mme May.<\/p>\n
Tout en exhortant M. Kerry \u00e0 rejeter le projet d\u2019ol\u00e9oduc Keystone, la chef du Parti vert n’a pas rel\u00e2ch\u00e9 la pression sur les \u00c9tats-Unis concernant ses \u00e9missions de carbone.<\/p>\n
Appelant le rejet du projet Keystone \u00ab une \u00e9tape n\u00e9cessaire mais insuffisante pour relever le d\u00e9fi climatique \u00bb, Mme May a r\u00e9clam\u00e9 derechef l\u2019adoption de mesures urgentes pour r\u00e9duire les \u00e9missions am\u00e9ricaines, notamment les \u00e9missions fugitives li\u00e9es \u00e0 l’utilisation du charbon, la fracturation hydraulique et le torchage des gaz dans la zone p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re de Bakken, dans le Dakota du Nord. Mme May a exhort\u00e9 M. Kerry \u00e0 modifier la posture des \u00c9tats-Unis lors des n\u00e9gociations mondiales sur le climat, pour qu\u2019il cesse de ralentir les progr\u00e8s d’un nouveau trait\u00e9 sur le climat et qu\u2019il assume plut\u00f4t un r\u00f4le de leadership.<\/p>\n
Il n’est pas clair si un autre parti f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9pos\u00e9 une soumission au D\u00e9partement d’\u00c9tat am\u00e9ricain concernant le projet Keystone.
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