Elizabeth May, d\u00e9put\u00e9e de Saanich-Gulf Islands et chef du Parti vert du Canada
\nAvril 2017<\/i><\/p>\n
Il n\u2019y a pas \u00e0 douter que d\u2019\u00e9normes investissements sont n\u00e9cessaires dans l\u2019infrastructure publique. Le report de travaux d\u2019entretien pendant des d\u00e9cennies pour \u00e9pargner des fonds \u00e0 court terme a donn\u00e9 lieu \u00e0 un arri\u00e9r\u00e9 monstrueux de besoins publics auxquels on n\u2019a pas r\u00e9pondu et qui en sont maintenant \u00e0 un point critique. En raison de ce mode de pens\u00e9e myope empreint d\u2019opportunisme politique, les gouvernements successifs se sont transmis les uns aux autres le d\u00e9ficit budg\u00e9taire, tout en cr\u00e9ant un manque \u00e9norme au chapitre des infrastructures\u00a0: barrages, routes, usines de traitement de l\u2019eau et ponts vieux et dangereux et syst\u00e8mes de transport en commun d\u00e9pass\u00e9s, peu pratiques et d\u00e9suets.<\/p>\n
Selon une \u00e9tude de la F\u00e9d\u00e9ration canadienne des municipalit\u00e9s (FCM), un tiers des infrastructures municipales du Canada risque de se d\u00e9t\u00e9riorer rapidement, et le d\u00e9ficit des municipalit\u00e9s, au chapitre des infrastructures, s\u2019\u00e9tablit \u00e0 123\u00a0milliards de dollars et continue de cro\u00eetre. Or, toutes les infrastructures ne sont pas municipales. \u00c0 cause de la r\u00e9duction radicale du budget de Parcs Canada et du manque d\u2019entretien au cours des ann\u00e9es Harper, des segments d\u2019autoroutes publiques, des canaux et des ponts dans tout le Canada sont aujourd\u2019hui dans un dangereux \u00e9tat de d\u00e9labrement.<\/p>\n
Les changements climatiques ajoutent d\u2019autres pressions, car nos r\u00e9seaux d\u2019aqueduc ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour un climat diff\u00e9rent. Nos vieilles usines de traitement de l\u2019eau ne peuvent g\u00e9rer les pluies diluviennes, qui jadis ne tombaient qu\u2019une fois tous les 100\u00a0ans et qui surviennent maintenant tous les 10 ans. Les eaux d\u2019\u00e9gout brutes contournent r\u00e9guli\u00e8rement les usines plus anciennes, car le volume des pluies les menace; par cons\u00e9quent, ce contournement fait partie de la conception.<\/p>\n
Ce catalogage des infrastructures publiques dangereuses qui se d\u00e9gradent ne fait \u00e9tat que des syst\u00e8mes du pass\u00e9. Cependant, dans une \u00e9conomie qui se d\u00e9tourne du carbone, nous devons investir dans l\u2019infrastructure qu\u2019il nous faut. Il est essentiel que nous investissions dans un r\u00e9seau \u00e9lectrique moderne et efficient dans l\u2019axe est-ouest. Nous devons rep\u00e9rer les r\u00e9servoirs id\u00e9aux pour entreposer l\u2019\u00e9nergie renouvelable produite par le vent et la lumi\u00e8re solaire. En outre, nous avons besoin d\u2019un nouveau r\u00e9seau de postes de recharge en vue de la r\u00e9volution prochaine qu\u2019am\u00e8neront les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Je ne peux qu\u2019applaudir \u00e0 la d\u00e9termination du gouvernement lib\u00e9ral \u00e0 s\u2019attaquer au d\u00e9ficit infrastructureI. Cependant, on ne voit toujours pas compl\u00e8tement ce qu\u2019il compte faire, en fait. Les budgets de 2016 et de 2017 s\u2019apparentent \u00e0 des tours de passe-passe, et la majorit\u00e9 des fonds annonc\u00e9s ne seront effectivement investis qu\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e9lection de 2019.<\/p>\n
Les ententes sur l\u2019infrastructure conclues avec les provinces sont les seuls instruments que je peux trouver pour rem\u00e9dier \u00e0 l\u2019arri\u00e9r\u00e9 dans le secteur du traitement des eaux us\u00e9es, en dehors des 746\u00a0projets d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9s qui seront financ\u00e9s \u00e0 m\u00eame le Fonds pour l\u2019eau potable et le traitement des eaux us\u00e9es. Ces nouvelles ententes bilat\u00e9rales avec les provinces et les territoires ont un grand r\u00f4le \u00e0 jouer dans le contexte de l\u2019infrastructure \u00e9cologique, mais les premiers fonds ne seront vers\u00e9s qu\u2019en 2018\u20112019 (361\u00a0millions de dollars), et d\u2019autres cr\u00e9dits de 393\u00a0millions de dollars seront distribu\u00e9s juste \u00e0 temps pour l\u2019ann\u00e9e \u00e9lectorale. La majorit\u00e9 des fonds annonc\u00e9s ne seront r\u00e9partis qu\u2019entre 2020 et 2022.<\/p>\n
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La m\u00eame formule vaut pour les investissements dans les transports en commun\u00a0: il n\u2019y aura aucun investissement en 2017\u20112018, puis 950\u00a0millions de dollars seront vers\u00e9s en 2018\u20112019 et 851\u00a0millions de dollars, en 2019\u20112020. La majeure partie des 4\u00a0milliards de dollars devant \u00eatre investis d\u2019ici 2022 ne le seront qu\u2019apr\u00e8s la prochaine \u00e9lection.<\/p>\n
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Il est encourageant que le budget prenne en compte la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019infrastructures pour une \u00e9conomie sans carbone. Cependant, les cr\u00e9dits affect\u00e9s aux r\u00e9seaux \u00e9lectriques intelligents et au stockage de l\u2019\u00e9nergie renouvelable sont relativement modestes et, encore ici, ils ne commenceront \u00e0 \u00eatre vers\u00e9s que l\u2019an prochain (25\u00a0millions de dollars par ann\u00e9e, pour un total de 100\u00a0millions de dollars d\u2019ici 2022). Le budget fait aussi \u00e9tat des postes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des stations de ravitaillement en gaz naturel et pour les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, mais le financement ne d\u00e9butera \u00e0 cet \u00e9gard que l\u2019an prochain, \u00e0 concurrence de 30\u00a0millions de dollars par ann\u00e9e.<\/p>\n
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Entre-temps, la principale question porte sur l\u2019\u00e9l\u00e9ment central de cet effort\u00a0: la Banque de l\u2019infrastructure. Tout d\u00e9pendant des d\u00e9tails, le Parti vert pourrait fort bien appuyer cette initiative. \u00c0 cet \u00e9gard, notre parti se pose la question fondamentale de savoir si l\u2019initiative comportera la privatisation d\u2019actifs publics. Nous nous opposerions \u00e0 cela. Je m\u2019inqui\u00e8te beaucoup du fait que l\u2019id\u00e9e de vendre nos a\u00e9roports et nos ports n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 carr\u00e9ment \u00e9cart\u00e9e. Si la Banque de l\u2019infrastructure mobilise des capitaux pour faire des investissements n\u00e9cessaires, c\u2019est excellent. Si elle acc\u00e8de \u00e0 des pr\u00eats aux tr\u00e8s faibles taux d\u2019int\u00e9r\u00eat que seul le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral peut obtenir, bravo! Cependant, si c\u2019est une escroquerie ax\u00e9e sur des partenariats publics-priv\u00e9s (PPP) dans le cadre desquels l\u2019int\u00e9r\u00eat public est contourn\u00e9 en faveur de projets qui profitent au secteur priv\u00e9 et qui r\u00e9duisent le soutien accord\u00e9 pour ce que nous partageons en commun, nous nous y opposerons. Nous attendons tous et toutes les d\u00e9tails que contiendra la loi promise.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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