Le Parti vert du Canada craignait aujourd’hui qu’une d\u00e9cision de l’Office national de l’\u00e9nergie (ON\u00c9) et de Kinder\u00a0Morgan Canada, qui op\u00e8re le pipeline Trans\u00a0Mountain d’Edmonton \u00e0 Burnaby, Colombie-Britannique, provoque la fermeture de la raffinerie Chevron situ\u00e9e \u00e0 Burnaby. En effet, Kinder Morgan a re\u00e7u le feu vert de l’ON\u00c9 pour lancer un appel d’offres pour ses services de transport par pipeline et certains craignent que Chevron ne soit victime de la surench\u00e8re d’investisseurs \u00e9trangers, une situation qui se traduirait par une baisse de la quantit\u00e9 de p\u00e9trole raffin\u00e9 localement pour le march\u00e9 local et des pertes d’emploi locales. En outre, l’augmentation des quantit\u00e9s de p\u00e9trole exp\u00e9di\u00e9es \u00e0 partir du port de Metro Vancouver provoquerait une hausse de l’achalandage du trafic p\u00e9trolier dans le littoral.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L’\u00e9norme app\u00e9tit des super raffineries situ\u00e9es en Inde et en Chine fait en sorte que Chevron sera victime de la surench\u00e8re des investisseurs \u00e9trangers et ne sera plus en mesure d’assurer l’approvisionnement de sa propre raffinerie. Cela provoquerait in\u00e9vitablement sa fermeture et la perte d’emplois occup\u00e9s par des travailleurs canadiens hautement qualifi\u00e9s\u00a0\u00bb, a d\u00e9nonc\u00e9 la chef des verts et d\u00e9put\u00e9e de Saanich\u2014Gulf\u00a0Islands Elizabeth\u00a0May.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L’ON\u00c9 n’a pas tenu compte du moratoire sur les p\u00e9troliers dans le littoral de la Colombie-Britannique. L’exp\u00e9dition de p\u00e9trole \u00e0 partir de Burnaby b\u00e9n\u00e9ficie d’une clause de droit acquis depuis l’instauration du moratoire en 1972, mais quintupler le trafic p\u00e9trolier et exp\u00e9dier des emplois canadiens en m\u00eame temps que le p\u00e9trole brut est une pratique qui doit cesser\u00a0\u00bb, a dit May.<\/p>\n
\u00c0 l’heure actuelle, le Trans\u00a0Mountain\u00a0Pipeline de Kinder\u00a0Morgan transporte du p\u00e9trole brut et des produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s depuis Edmonton jusque dans la r\u00e9gion de Vancouver et Puget\u00a0Sound, et la canalisation principale se rend jusqu’au terminal de Burnaby. Le p\u00e9trole brut sert \u00e0 alimenter la raffinerie Chevron de Burnaby ou est exp\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tranger \u00e0 bord de p\u00e9troliers et transite par le terminal maritime de Westridge, dans le Port\u00a0Metro\u00a0Vancouver. La raffinerie Chevron. qui a ouvert ses portes \u00e0 Burnaby en 1935, raffine du p\u00e9trole brut pour le transformer en produits p\u00e9troliers comme de l’essence, du diesel, du carburant aviation et de l’asphalte et alimente environ le tiers du Lower Mainland de la Colombie-Britannique en carburant de transport.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le probl\u00e8me est que l’ON\u00c9 ne tient pas compte des emplois canadiens lorsqu’elle \u00e9value les pipelines pour l’exportation du p\u00e9trole brut\u00a0\u00bb, a d\u00e9plor\u00e9 May. \u00ab\u00a0Nous devrions assurer notre propre approvisionnement en p\u00e9trole au lieu d’envoyer notre p\u00e9trole brut \u00e0 l’\u00e9tranger.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Russ\u00a0Day, un repr\u00e9sentant du Syndicat canadien des communications, de l’\u00e9nergie et du papier (SCEP) a expliqu\u00e9 que Chevron avait r\u00e9cemment perdu une soumission pour 20\u00a0000\u00a0barils de brut par jour aupr\u00e8s du pipeline de Kinder\u00a0Morgan, ce qui repr\u00e9sente environ le tiers de la capacit\u00e9 de production maximale de la raffinerie. M.\u00a0Day a dit que le Syndicat, qui repr\u00e9sente environ 140\u00a0travailleurs de la raffinerie Chevron, avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu qu’il serait contraint de r\u00e9duire ses activit\u00e9s d\u00e8s le mois de mars.<\/p>\n
Kinder\u00a0Morgan Canada songe \u00e9galement \u00e0 demander \u00e0 l’ON\u00c9 d’approuver la transformation du pipeline Trans\u00a0Mountain en double pipeline, ce qui porterait sa capacit\u00e9 de transport \u00e0 plus du double, soit de 300\u00a0000\u00a0\u00e0 700\u00a0000\u00a0barils par jour. Si la totalit\u00e9 du volume est ouverte aux soumissions \u00e9trang\u00e8res, Chevron, dont la capacit\u00e9 maximale atteint 55\u00a0000\u00a0barils par jour, sera certainement victime de la surench\u00e8re d’investisseurs \u00e9trangers. La capacit\u00e9 accrue du pipeline, la diminution du brut raffin\u00e9 \u00e0 Burnaby pour les march\u00e9s locaux et l’augmentation des cargaisons de p\u00e9trole exp\u00e9di\u00e9es au terminal de Westridge provoqueront une hausse substantielle du trafic p\u00e9trolier dans le Port\u00a0Metro Vancouver.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le Parti vert du Canada, le SCEP et une multitude d’autres intervenants ont affirm\u00e9 \u00e0 maintes reprises qu’il fallait doter le Canada d’une strat\u00e9gie d’\u00e9nergie nationale. Sans une politique nationale collaborative et int\u00e9gr\u00e9e, qui comprend la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, la comp\u00e9titivit\u00e9, l’\u00e9nergie renouvelable et la gestion des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, nous continuerons d’assister \u00e0 l’\u00e9limination de nos emplois canadiens, \u00e0 l’exportation de nos ressources et \u00e0 la mise en p\u00e9ril de nos \u00e9cosyst\u00e8mes\u00a0\u00bb, a dit May.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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