{"id":6735,"date":"2012-09-19T17:01:29","date_gmt":"2012-09-19T21:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/elizabethmaymp.ca?p=6735"},"modified":"2014-09-25T11:40:19","modified_gmt":"2014-09-25T15:40:19","slug":"adjournment-proceedings-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elizabethmaymp.ca\/fr\/adjournment-proceedings-transport\/","title":{"rendered":"Motion d’ajournement – les transports"},"content":{"rendered":"

Elizabeth May :<\/strong> Monsieur le Pr\u00e9sident, puisque c’est la premi\u00e8re fois que je m’adresse \u00e0 vous \u00e0 titre de vice-pr\u00e9sident, j’aimerais en profiter pour vous dire que je me r\u00e9jouis de votre nomination qui montre que les pouvoirs en place ont oeuvr\u00e9 avec beaucoup de sagesse.<\/p>\n

J’ai pos\u00e9 la premi\u00e8re question du d\u00e9bat d’ajournement de ce soir en juin, avant la rel\u00e2che estivale de la Chambre. Malheureusement, c’est un ministre dont les domaines de responsabilit\u00e9s ne touchaient pas aux param\u00e8tres de la question qui m’a r\u00e9pondu. Cette fois, le repr\u00e9sentant du ministre des Transports est pr\u00e9sent. Toutefois, ma question ne portait pas pr\u00e9cis\u00e9ment sur le transport. Il s’agissait d’une question en marge.<\/p>\n

Ma question concernait les pouvoirs constitutionnels. Je voulais plus particuli\u00e8rement demander au premier ministre, qui lorsqu’il \u00e9tait dans l’opposition avait la r\u00e9putation de croire que les provinces devraient exercer le plus possible leurs comp\u00e9tences afin de freiner l’ing\u00e9rence indue du f\u00e9d\u00e9ral dans leurs domaines de comp\u00e9tences, s’il avait chang\u00e9 d’id\u00e9e. En Colombie-Britannique, nous avons clairement senti que le premier ministre cherchait \u00e0 nous imposer, bon gr\u00e9 mal gr\u00e9, un certain projet.<\/p>\n

Afin que toutes les personnes pr\u00e9sentes aujourd’hui comprennent de quoi il s’agit, j’aimerais simplement leur rafra\u00eechir la m\u00e9moire en r\u00e9p\u00e9tant la question que j’ai d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9e:<\/p>\n

Monsieur le Pr\u00e9sident, pendant plusieurs ann\u00e9es, le premier ministre, qui vient lui-m\u00eame de l’Alberta, s’est plaint que les politiques f\u00e9d\u00e9rales s’ing\u00e9raient de mani\u00e8re indue dans les affaires des Albertains. <\/em><\/p>\n

Actuellement, les Britanno-Colombiens, de m\u00eame que l’union des municipalit\u00e9s de la Colombie-Britannique, s’opposent \u00e0 la pr\u00e9sence des superp\u00e9troliers pr\u00e8s des c\u00f4tes. En outre, les sondages montrent que les habitants de la province, dans une proportion de trois contre un, ne veulent pas de navires p\u00e9troliers dans leur r\u00e9gion c\u00f4ti\u00e8re. Le premier ministre a-t-il l’intention de privil\u00e9gier son projet f\u00e9tiche au point de bafouer la volont\u00e9 des Britanno-Colombiens? <\/em><\/p>\n

Dans cette br\u00e8ve question, je faisais allusion \u00e0 une lettre c\u00e9l\u00e8bre appel\u00e9e la \u00ab lettre pare-feu \u00bb. Elle a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en janvier 2001, alors que le premier ministre actuel avait quitt\u00e9 ses fonctions de d\u00e9put\u00e9 pour devenir directeur ex\u00e9cutif de la National Citizens Coalition. C’est \u00e0 ce titre qu’il a cosign\u00e9 une lettre avec Tom Flanagan, professeur \u00e0 l’Universit\u00e9 de l’Alberta; Ted Morton, d\u00e9crit dans la lettre comme le s\u00e9nateur \u00e9lu de l’Alberta; le chef de la F\u00e9d\u00e9ration canadienne des contribuables; et d’autres Albertains, dont Ken Boessenkool, qui est maintenant le conseiller de Christy Clark.<\/p>\n

Le paradoxe n’\u00e9chappe pas aux Britanno-Colombiens. Dans cette lettre c\u00e9l\u00e8bre publi\u00e9e en 2001, le premier ministre actuel voulait dire ce qu’on pourrait faire pour \u00e9tendre les pouvoirs des provinces afin \u00ab d’emp\u00eacher un gouvernement f\u00e9d\u00e9ral agressif et hostile de trop empi\u00e9ter sur des pr\u00e9rogatives provinciales l\u00e9gitimes. \u00bb<\/p>\n

Peut-\u00eatre que j’aurai plus de chance ce soir. Je vais poser ma question de nouveau.<\/p>\n

Le premier ministre actuel a-t-il oubli\u00e9 sa d\u00e9termination \u00e0 voir les droits, les pr\u00e9rogatives et les pouvoirs des provinces, et surtout la volont\u00e9 de leurs habitants, \u00eatre respect\u00e9s, et ne croit-il pas qu’en ce qui concerne la proposition d’Enbridge et les superp\u00e9troliers dont les Britanno-Colombiens ne veulent pas, il devrait \u00eatre guid\u00e9 par la volont\u00e9 des habitants de la Colombie-Britannique plut\u00f4t que par son propre souhait d’accro\u00eetre la production de bitume?<\/p>\n

Pierre Poilievre :<\/strong> Monsieur le Pr\u00e9sident, d’entr\u00e9e de jeu, je vais r\u00e9pondre aux questions touchant la Constitution et les champs de comp\u00e9tences qu’a soulev\u00e9es la d\u00e9put\u00e9e. J’aimerais d’abord souligner ce qui saute aux yeux: m\u00eame les tenants les plus farouches du principe de la subsidiarit\u00e9 admettraient que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est responsable de la r\u00e9glementation du transport maritime et de ses industries connexes. Il en est ainsi parce que les navires franchissent des fronti\u00e8res. Comme il s’agit d’une entreprise internationale, il serait impossible de la r\u00e9glementer ad\u00e9quatement province par province.<\/p>\n

La d\u00e9put\u00e9e a parl\u00e9 des p\u00e9troliers et des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 qui s’y rattachent. En fait, des p\u00e9troliers circulent en toute s\u00e9curit\u00e9 dans les eaux bordant la c\u00f4te Ouest depuis les ann\u00e9es 1930. Contrairement \u00e0 ce que pr\u00e9tend la d\u00e9put\u00e9e, il n’y a rien de neuf l\u00e0-dedans. En 2011, 82 p\u00e9troliers sont entr\u00e9s dans le port de Vancouver. Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, il y en a eu 1 302. Pendant la m\u00eame p\u00e9riode, pr\u00e8s de 200 navires transportant du p\u00e9trole ou des produits chimiques ont accost\u00e9 sans encombre aux ports de Prince Rupert et de Kitimat. Ils se conforment aux exigences canadiennes et internationales: double coque, pr\u00e9sence obligatoire d’un pilote \u00e0 bord, inspections r\u00e9guli\u00e8res et surveillance a\u00e9rienne. Gr\u00e2ce \u00e0 leur double coque, ces navires sont doublement \u00e9tanches au fond et sur les c\u00f4t\u00e9s. Les p\u00e9troliers n’ayant pas une double coque sont graduellement mis hors service. Tous les superp\u00e9troliers transportant du brut et ayant une coque simple, comme l’Exxon Valdez, ont d\u00fb \u00eatre mis hors service au plus tard en 2010, ce qui signifie que les superp\u00e9troliers circulant dans nos eaux aujourd’hui sont munis d’une double coque.<\/p>\n

Dans les passages o\u00f9 la pr\u00e9sence d’un pilote \u00e0 bord est obligatoire, les autorit\u00e9s charg\u00e9es du pilotage exigent des exploitants de p\u00e9troliers qu’ils fassent monter \u00e0 bord un pilote connaissant bien les approches du port ou la voie navigable, avant d’y entrer. Les inspecteurs de bateau du minist\u00e8re montent \u00e0 bord des navires \u00e9trangers pour les inspecter, y compris les p\u00e9troliers, lorsque ceux-ci entrent dans les ports canadiens, de mani\u00e8re \u00e0 s’assurer que toutes nos r\u00e8gles sont respect\u00e9es. En 2011, 1 100 inspections ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es dans l’ensemble du Canada, y compris 147 inspections de p\u00e9trolier.<\/p>\n

Les p\u00e9troliers qui approchent de nos rivages font \u00e9galement l’objet d’une surveillance a\u00e9rienne. Transports Canada s’occupe de cette surveillance au-dessus des eaux canadiennes pour d\u00e9tecter toute pollution en provenance d’un navire. En 2010-2011, les \u00e9quipages ont observ\u00e9 plus de 12 000 navires, dont pr\u00e8s d’un tiers \u00e9taient dans les eaux bordant la c\u00f4te Ouest. C’est un instrument de pr\u00e9vention efficace, car les pollueurs en puissance savent que le Canada les a \u00e0 l’oeil et que nous avons le pouvoir de les traduire en justice.<\/p>\n

Ce que je m’appr\u00eate \u00e0 dire est tr\u00e8s important, alors j’aimerais que la d\u00e9put\u00e9e \u00e9coute attentivement. Bonne nouvelle, au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, pas un seul d\u00e9versement important de p\u00e9trole n’a eu lieu dans les eaux canadiennes. Nous verrons \u00e0 ce que le bilan des 20 prochaines ann\u00e9es soit aussi reluisant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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