\u00ab\u00a0La d\u00e9claration \u201cd\u2019envergure\u201d du ministre Joe\u00a0Oliver sur la s\u00e9curit\u00e9 des p\u00e9troliers cette semaine s\u2019inscrit dans une longue tradition de manipulation des m\u00e9dias pour cacher l’absence de contenu\u00a0\u00bb, a dit la chef du Parti vert du Canada et d\u00e9put\u00e9e de Saanich\u2014Gulf\u00a0Islands Elizabeth\u00a0May. \u00ab\u00a0Depuis l\u2019\u00e9mergence des nouvelles ambitions du pr\u00e9sident Obama en mati\u00e8re de lutte contre les changements climatiques, et avec la d\u00e9cision imminente sur le projet de pipeline Keystone\u00a0XL, les conservateurs de Harper continuent de tenter par tous les moyens de changer leur image en faisant miroiter un bilan environnemental qui non seulement n\u2019existe pas, mais est bien pire encore.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Manipulation m\u00e9diatique\u00a0:<\/b> Joe\u00a0Oliver multipliera les inspections pour s\u2019assurer qu\u2019aucun p\u00e9trolier \u00e0 coque simple ne circule dans les eaux canadiennes.<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9\u00a0:<\/b> Il ne reste plus qu\u2019une cinquantaine de grands p\u00e9troliers \u00e0 coque simple dans le monde et ils sont d\u00e9j\u00e0 interdits dans les eaux d\u2019Am\u00e9rique du Nord. Malgr\u00e9 un accord international conclu en 1993 stipulant que tous les nouveaux p\u00e9troliers devront avoir une double coque, et en d\u00e9pit de l\u2019interdiction compl\u00e8te des p\u00e9troliers \u00e0 coque simple d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e par l\u2019Organisation maritime internationale \u00e0 compter de 2015, l\u2019affirmation des conservateurs de Harper selon laquelle ils feraient office de \u00ab\u00a0pionniers\u00a0\u00bb avec leur interdiction des p\u00e9troliers \u00e0 coque simple \u00e0 compter de 2014 est grotesque et risible. Ce n\u2019est pas trop t\u00f4t, M.\u00a0Oliver.<\/p>\n
Manipulation m\u00e9diatique\u00a0:<\/b> L\u2019Exxon\u00a0Valdez \u00e9tait un p\u00e9trolier \u00e0 coque simple. Sous-entendu\u00a0subtil\u00a0: les p\u00e9troliers \u00e0 coque double sont essentiellement sans danger.<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9\u00a0:<\/b> De NOMBREUX cas de d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures provenant de p\u00e9troliers \u00e0 coque double ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9s, notamment\u00a0: mai\u00a02010, le Bunga\u00a0Kelana d\u00e9versait 2,9\u00a0millions de litres dans les eaux de Singapour; janvier\u00a02009, l\u2019Eagle\u00a0Otome d\u00e9versait 1,7\u00a0million de litres \u00e0 Port\u00a0Arthur, Texas; d\u00e9cembre\u00a01992, l\u2019Aegean\u00a0Sea d\u00e9versait 76\u00a0millions de litres au nord de l\u2019Espagne.<\/p>\n
Manipulation m\u00e9diatique\u00a0:<\/b> \u00ab\u00a0Le gouvernement m\u00e8nera des recherches scientifiques sur les produits p\u00e9troliers non conventionnels, comme le bitume dilu\u00e9, pour avoir une meilleure compr\u00e9hension de ces substances et de leur comportement lorsqu\u2019elles sont d\u00e9vers\u00e9es dans les milieux marins.\u00a0\u00bb<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9\u00a0:<\/b> On pourrait esp\u00e9rer que bien avant d\u2019envoyer du bitume en mer, nous aurions d\u00e9j\u00e0 une bonne id\u00e9e de la proc\u00e9dure \u00e0 suivre pour contenir et nettoyer un \u00e9ventuel d\u00e9versement de p\u00e9trole. Malheureusement, c\u2019est faux. Le programme actuel consiste \u00e0 charger et \u00e0 envoyer le bitume sur des superp\u00e9troliers AVANT de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019\u00e9laboration et \u00e0 la mise en place de technologies et de strat\u00e9gies d\u2019intervention en cas de d\u00e9versement.<\/p>\n
Manipulation m\u00e9diatique\u00a0:<\/b> Pourquoi ne pas ajouter quelques allers-retours de p\u00e9troliers chaque ann\u00e9e quand on sait que, d\u2019apr\u00e8s la fiche d\u2019information intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Situation actuelle\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9e simultan\u00e9ment \u00e0 l\u2019annonce de M.\u00a0Oliver, \u00ab\u00a0en 2009-2010, parmi les 475\u00a0000 mouvements de navires le long de la c\u00f4te Ouest, on a enregistr\u00e9 environ 1\u00a0500 mouvements de navires-citernes dans le secteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9\u00a0:<\/b> D\u2019apr\u00e8s le site Web de Transports Canada, un navire-citerne [n.d.l.r.\u00a0p\u00e9trolier<\/i>] d\u00e9signerait un \u00ab\u00a0navire de charge muni de citernes servant \u00e0 transporter des liquides en vrac\u00a0\u00bb et il n\u2019existe AUCUN superp\u00e9trolier ne croiserait actuellement au large de la Colombie-Britannique. En outre, on apprend sur le m\u00eame site que \u00ab\u00a0le terme \u201cmouvement\u201d renvoie \u00e0 chaque fois qu\u2019un navire (ou un b\u00e2timent) commence ou cesse de faire route\u00a0\u00bb. Ainsi, chaque fois qu\u2019un p\u00e9trolier ou un navire-citerne, quel qu\u2019il soit, commence ou cesse de faire route, un \u00ab\u00a0mouvement\u00a0\u00bb est inscrit au registre. Des quelque\u00a01500\u00a0mouvements enregistr\u00e9s, combien \u00e9taient vides? La moiti\u00e9, sans doute? D\u2019apr\u00e8s le budget de\u00a02012, seuls 82\u00a0p\u00e9troliers ont accost\u00e9 au port de Vancouver en 2011.<\/i><\/b><\/p>\n
Manipulation m\u00e9diatique\u00a0:<\/b> Cette semaine, les ministres Oliver et Lebel d\u00e9posaient le projet de loi C\u201157, Loi visant la protection des mers et ciel canadiens, indiquant qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019une nouvelle preuve de l\u2019engagement des conservateurs de Harper en faveur de tout ce qui touche \u00e0 l\u2019environnement.<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9\u00a0:<\/b> La totalit\u00e9 \u2013 100\u00a0% \u2013 du projet de loi n\u2019est rien d\u2019autre qu\u2019un exercice de manipulation et son contenu est, \u00e0 99\u00a0%, une simple question de remaniement interne, sans v\u00e9ritable impact pour la protection d\u2019un milieu quelconque, encore moins la protection des mers et du ciel de notre pays.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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