Les Hupacasaths ont intenté une poursuite contre le premier ministre Stephen Harper parce qu’il ne les a pas consultés avant de négocier l’Accord sur la promotion et la protection de l’investissement étranger (APIE) Canada‑Chine, au détriment de leur droit légal garanti par la Constitution

« “Stephen Harper avait prévu de soumettre son projet de traité en espérant passer inaperçu et de le faire ratifier par le cabinet pendant que les Canadiens regardaient ailleurs », a déclaré la chef du Parti vert Elizabeth May. « Par bonheur, les Hupacasaths ont contesté son droit d’agir en solitaire dans les négociations d’un accord qui aura un impact énorme et destructeur sur le Canada pendant au moins 31 ans. »

Le Parti vert invite tous ses membres et tous les Canadiens sensibilisés au problème à se joindre aux Hupacasaths, au mouvement Idle No More et à d’autres pour un rassemblement pour appuyer la contestation en Cour de l’APIA.

Lieu du rassemblement : Palais de justice de Vancouver, 701 West Georgia, Pacific Centre
Heure : 12 h 30, le 5 (6 et 7) juin

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Je lui demanderais d’écouter attentivement ce que je vais dire. C’est important. Ma question du mois de juin et celle d’aujourd’hui portent sur le respect de la volonté des Britanno-Colombiens. Laissez-moi parler de leur volonté.

Les Britanno-Colombiens ne veulent pas que des superpétroliers circulent au large de nos côtes. C’est pourquoi un moratoire a été imposé depuis 1972. Même si le port de Vancouver bénéficiait de droits acquis à l’époque, en raison du moratoire en vigueur depuis 1972, aucun superpétrolier ne circule au large des côtes de la Colombie-Britannique, et plus particulièrement dans le détroit d’Hécate qui, selon Environnement Canada, se classe au quatrième rang des cours d’eau les plus dangereux au monde.

Les Britanno-Colombiens veulent ce moratoire et les autorités et la population de la province continueront d’insister pour que le premier ministre du Canada le respecte.

Pierre Poilievre : Monsieur le Président, je suis déçu que la députée veuille ériger un mur autour de la Colombie-Britannique, particulièrement en ce qui concerne le transport maritime international.

Aucun expert en la matière, n’importe où dans le monde, ne jugerait souhaitable que le Canada impose des règlements différents d’une province à l’autre concernant le transport maritime. Nous aurions cinq ou six régimes différents rien que pour passer du fleuve Saint-Laurent aux Grands Lacs. Voilà qui ne serait pas pratique.

En réalité, les pétroliers circulent le long de la côté Ouest de la Colombie-Britannique depuis les années 1930. En tout, on en a compté 82 l’an dernier et 1 302 au cours des cinq dernières années. Par ailleurs, 200 pétroliers et navires-citernes transportant des produits chimiques ont mis à quai de façon sécuritaire dans les ports de Prince Rupert et de Kitimat.

Nous avons une réglementation, une surveillance aérienne et des inspections à bord des navires rigoureuses. Grâce à ces mesures de réglementation vigoureuses et à la coopération de l’industrie, pas un seul déversement de pétrole majeur n’est survenu dans les eaux canadiennes en 20 ans. C’est une grande réussite que nous devrions célébrer, non critiquer.

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Elizabeth May, députée de Saanich—Gulf Islands et chef du Parti vert du Canada, Jane Sterk, chef du Parti vert de la Colombie-Britannique, et Adriane Carr, conseillère municipale de Vancouver pour le Parti vert de Vancouver ainsi que chef adjointe du Parti vert du Canada, étaient réunies aujourd’hui pour dire « non » au projet de la société texane Kinder Morgan, qui veut doubler le pipeline Trans Mountain entre Edmonton et Burnaby et accroître sa capacité de 300 000 à850 000 barils de bitume dilué par jour.

« Kinder Morgan veut pratiquement tripler la capacité de son pipeline. Ce projet constitue une menace pour l’environnement, non seulement parce que la consommation de tout ce pétrole ne peut qu’exacerber la crise climatique, mais également parce les risques de rupture de canalisation et de déversement sont exagérément élevés »,a dit Elizabeth May.« Plus de 100 000 de pétrole brut léger ont été déversés au terminal de Kinder Morgan à Abbotsford, Colombie-Britannique, en janvierdernier.

« Dès la première étape de son projet d’élargissement, Kinder Morgan invitait les acheteurs étrangers en possession de superpétroliers à faire surenchère à la dernière raffinerie encore en activité dans le Lower Mainland, celle de Burnaby. Nous sommes si pressés d’envoyer notre bitume non raffiné à l’étranger, en dépit de tous les risques pour notre environnement, que nous sommes prêts à appauvrir l’économie locale », a ajouté May.

« Ce projet est un relent de la “vieille économie” », a renchéri Jane Sterk. « Nous n’avons pas besoin d’ajouter au défilé de superpétroliers qui encombrent le port de Vancouver. Il faut bâtir une nouvelle économie axée sur l’énergie renouvelable, qui permette de créer des emplois de qualité, de protéger notre environnement et d’assurer notre sécurité énergétique à long terme. Voilà ce qu’il nous faut. »

« Comme conseillère pour Vancouver, j’ai longtemps milité pour que la Ville fasse preuve de leadership dans l’opposition au projet de doublement du pipeline de Kinder Morgan », a ajouté Adrianne Carr. « Notre ville souhaite que les administrations provinciales et fédérales, chargées de prendre une décision sur le projet de Kinder Morgan, s’engagent plus à fond. À ce jour, seul le Parti vert l’a fait en affirmant son opposition au projet de Kinder Morgan, aux trois niveaux politiques. J’espère que cette sortie publiqueincitera le NPD et les libéraux, qui ont jusqu’à maintenant évité de prendre position de façon claire, à emboîter le pas et à dire “non” à tous les projets de pipelines et de pétroliers qui menacent notre économie et notre environnement. »

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D’après le Wellesley Institute, le Canada comptait entre 150 000 et 300 000 sans-abris visibles et entre 450 000 et 900 000 sans-abris invisibles en 2010; pendant ce temps, 1,3 million de ménages habitaient un logement insalubre nécessitant de nombreuses réparations et 3,1 millions de ménages résidaient dans un logement considéré inabordable (30 % ou plus du revenu avant impôt).

La pétition présentée par May demande au gouvernement du Canada de créer un programme national de logement abordable et de réformer le régime fiscal de manière à offrir des avantages fiscaux à ceux et celles qui investissent dans les logements locatifs pour la construction, l’entretien et la modernisation des logements locatifs abordables.

« Le gouvernement fédéral doit considérer toutes les mesures qui pourraient maximiser l’abordabilité du marché des logements locatifs », a dit May.

« Le marché des logements locatifs et de l’immobilier a connu une flambée des prix sans précédent, à un point où la pénurie de logements abordables met en péril l’habitabilité de Vancouver. Étant donné que Vancouver affiche un des taux d’inoccupation les plus bas au Canada, le loyer moyen le plus élevé au Canada (1181 $ par mois) et une dépendance aux condos locatifs qui, d’après la SCHL [Société canadienne d’hypothèques et de logement], se louent entre 45 % et 60 % plus cher que les logements construits spécialement à des fins de location, il est clair que nous avons besoin d’incitatifs fiscaux fédéraux dès maintenant pour soutenir la construction et l’entretien d’un parc de logements abordables » a dit Adriane Carr.

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