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(OTTAWA) – « En tant que Verts, nous serons toujours favorables à une meilleure protection de nos zones côtières, a déclaré Elizabeth May, chef du Parti vert du Canada et députée de Saanich-Gulf Islands.

« Cette stratégie des trois océans témoigne du fait que nous sommes mal préparés pour faire face aux déversements marins et aux interventions d’urgence. À cet égard, tout investissement dans la Garde côtière canadienne et dans les plans d’urgence maritimes est le bienvenu.

« Je suis très heureuse que le premier ministre ait réagi aussi rapidement à une motion déposée par Bernadette Jordan (députée de South Shore—St. Margarets), que j’ai appuyée et qui a été adoptée en Chambre le 26 octobre. Cette motion réclamait un plan global de gestion des navires abandonnés, délabrés ou naufragés, notamment en rendant leurs propriétaires responsables des travaux de nettoyage, a poursuivi Mme May. C’est un problème important dans ma circonscription de Saanich-Gulf Islands et sur toute l’île de Vancouver.

« L’annonce d’aujourd’hui n’ouvre toutefois en rien la voie à une approbation du projet de prolongement du réseau pipelinier Trans Mountain de Kinder Morgan par le cabinet. Les preuves scientifiques sont insuffisantes pour justifier que l’on multiplie par sept le trafic de navires pétroliers transprotant du dilbit (un mélange toxique de bitume dilué et de diluant) dans la mer de Salish et la baie Burrard. Des recherches plus poussées sont nécessaires pour comprendre comment le dilbit se comporte dans un environnement marin à la suite d’un déversement.

« La décision relative au projet de Kinder Morgan constituera pour le premier ministre Trudeau l’épreuve ultime de son engagement à l’endroit des zones côtières, de l’environnement et de la lutte contre les changements climatiques », a conclu Mme May.

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Les personnes qui ont accepté la citation au nom de Mme May étaient : Gordon McBean, Officer de l’Ordre du Canada, président désigné du Conseil international pour la science, président du Colloque sur le climat économique canadien, directeur des politiques à l’Institut de prévention des sinistres catastrophiques et ancien sous‑ministre adjoint d’Environnement Canada;

Jim Bruce, Officier de l’Ordre du Canada, expert reconnu internationalement dans le domaine de l’eau et des conditions climatiques, qui a occupé les postes de directeur et de sous‑ministre adjoint à Environnement Canada, de vice-secrétaire général par intérim de l’Organisation météorologique mondiale et de coprésident du groupe de travail sur les dimensions économique et sociale du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat.

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Sauf le respect que je dois au secrétaire parlementaire, je l’invite à considérer que ces trois niveaux ne sont pas satisfaisants. La sécurité aéroportuaire doit être prioritaire et la sécurité aux frontières doit être prioritaire. Quand les syndicats qui représentent les agents du service frontalier disent qu’à leur avis, les contrebandiers auront le dessus, les Canadiens ont tout lieu de s’inquiéter.

Quand des agents de la GRC sont retirés de nos aéroports pour des raisons de contraintes budgétaires, je pense que nous devons tous nous en inquiéter. Un petit peu plus de prudence donne  d’immenses avantages.

Pierre Poilievre : Monsieur le Président, la GRC, dont c’est la responsabilité, maintiendra une présence policière aux aéroports de Kelowna et de Victoria en effectuant des patrouilles régulières et en intervenant à la suite d’appels d’urgence au 911. J’assure à la députée que la GRC est bien équipée, que ses agents sont bien formés et qu’elle est bien placée pour continuer à exercer ces fonctions essentielles. Nous soutenons notre police nationale dans la poursuite de ces activités.

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C’est une perte considérable pour l’aéroport de Victoria, qui se trouve en fait à Sydney, en Colombie-Britannique, dans ma circonscription. La présence des officiers de la GRC était très utile. Grâce aux agents de la GRC affectés à l’aéroport de Victoria, on pouvait compter sur une couverture sept jours par semaine. Maintenant, quand des problèmes surviennent à l’aéroport, le détachement local de la GRC à Sidney doit jongler avec d’autres appels et d’autres demandes. Il s’agit d’un aéroport occupé et la présence de la GRC était très importante pour assurer la sécurité.

De plus, les agents de la GRC ont été retirés de Kelowna. Si Kelowna est située dans une région à la beauté spectaculaire, dans l’Okanagan, il reste que d’après les experts en sécurité que j’ai consultés, c’est une porte ouverte au trafic de drogue et d’armes. La ville est proche des importants marchés du nord de l’Alberta, et à défaut d’un détachement de la GRC à l’aéroport de Kelowna, on peut craindre une augmentation du trafic de drogue et d’autres activités criminelles.

Ces suppressions interviennent au moment où on effectue d’importantes réductions des effectifs des agents de sécurité frontalière. D’après le syndicat des gardes frontaliers, l’Agence des services frontaliers du Canada aurait supprimé 1 000 postes. Nous avons vu les reportages sur la suppression de la division canine, qui était très efficace pour détecter la présence de drogue et de narcotiques à la frontière. Nous avons perdu cette division canine, nous avons perdu les agents des Services frontaliers qui travaillaient avec cette division, et nous perdons des éléments de sécurité à la frontière canado-américaine, au moment-même où la réduction des effectifs de la GRC porte atteinte à notre protection dans les aéroports.

Je trouve cela assez déconcertant, je dois le dire, de la part d’une administration qui prétend sévir contre la criminalité et protéger les Canadiens contre la menace de la criminalité violente et des activités illégales. Le problème ne concerne pas seulement les agents des Services frontaliers ni les seules opérations de détection; il va perturber les activités de première ligne des agents de sécurité frontalière de telle façon que, de l’avis du président du syndicat, les trafiquants vont gagner la partie.

Il serait souhaitable que le gouvernement fédéral revienne sur ces coupures malencontreuses, qu’il rétablisse la présence des officiers de la GRC dans les aéroports de catégorie 2, comme ceux de Victoria et de Kelowna, et qu’il remette également en question les réductions d’effectif parmi les agents de sécurité frontalière. Ce sont là des compressions malencontreuses qui vont faire beaucoup plus de dégâts à cause des atteintes à la sécurité qu’elles ne permettront d’économiser au nom de l’austérité.

Pierre Poilievre : Monsieur le Président, je remercie la députée de Saanich—Gulf Islands de me donner l’occasion de répondre à ses préoccupations. Comme d’autres services de police au Canada, la GRC assure les services de police dans certains aéroports de Colombie-Britannique. La sécurité aéroportuaire comprend trois niveaux partout au pays.

Le niveau I englobe les principaux aéroports ayant des détachements de police comme ceux de Toronto, Montréal, Calgary, Vancouver et d’autres grandes villes. Le détachement de police à chaque aéroport de niveau I est fourni par le service de police ayant compétence dans la municipalité où l’aéroport est situé.

Les aéroports de niveau II sont situés dans les municipalités de taille moyenne comme Kelowna ou Victoria.

Les aéroports de niveau III sont dans de petites localités d’un bout à l’autre du Canada et n’ont pas de présence policière permanente faisant partie de leurs mesures de sécurité.

L’évaluation de la sécurité de tous les aéroports fait l’objet d’un effort continu de la part de Transports Canada.

Le financement des mesures de sécurité aux aéroports est versé directement par Transports Canada aux autorités aéroportuaires et à la municipalité.

La fourniture de services de police contractuels par la GRC est effectuée dans le cadre d’une collaboration entre la municipalité et le directeur de l’exploitation de chaque aéroport.

Globalement, la sécurité des aéroports comprend diverses mesures, par exemple la clôture de périmètre, les laissez-passer des employés et les zones d’accès contrôlé. Les crédits accordés par Transports Canada sont fondés sur l’évaluation visant à établir les risques et les besoins de sécurité de chaque aéroport.

En 2012, Transports Canada a estimé que les mesures de sécurité existantes aux aéroports de niveau II, y compris ceux de Kelowna et de Victoria, outre les agents et détachements de police dédiés, étaient suffisantes pour assurer la sécurité publique dans ces aéroports.

Nous sommes confiants que l’évaluation de Transports Canada est juste et que l’ensemble des mesures de sécurité dans les aéroports canadiens, y compris ceux de Kelowna et de Victoria, assure un niveau maximum de sécurité pour tous les Canadiens. Je donne à la Chambre l’assurance que la présence policière aux aéroports de Kelowna et de Victoria est assurée au moyen de patrouilles régulières et en répondant à tous les appels d’urgence 911.

Cela dit, je remercie la députée pour sa question et je m’attends à ce qu’elle revienne à la charge.

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Mme May a été choisie «Députée la plus travaillante» de 2013 par 12% des répondants devant Jason Kenney (11%) et le premier ministre Stephen Harper (9%).

Dans la catégorie «Meilleure représentante de son comté», elle termine première, à égalité avec Linda Duncan et Cheryl Gallant (5%).

« Les citoyens de sa circonscription ne seront pas surpris de ce vote. Nous sommes très fiers d’elle. Même si son travail à Ottawa force l’admiration, son comté demeure sa priorité », a déclaré Emily McMillan, directrice générale du Parti vert du Canada.

« À la veille des élections provinciales en Colombie-Britannique, ces récompenses rappellent aux électeurs que les Verts travailleront fort pour eux et n’hésiteront pas à placer l’intérêt du pays avant celui du parti », a déclaré McMillan.

Elizabeth May a été élue Parlementaire de l’année 2012 par ses pairs lors d’un vote organisé par L’Actualité.

NOTE : Photos des assemblées citoyennes d’Elizabeth May tenues en janvier dernier.

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